Zu dieser F8:
Es gibt sie heute noch !
Sie wurde 1943 als A7 mit  der Werknummer 640069 produziert (Gelbe10),
nach Beschädigung repariert und zur F8 mit der Werknummer 931884 (Weisse7) umgebaut Anschließend wurde sie beim 1. SG2 in Ungarn eingesetzt, und im Juli1945 in München den Alliierten übergeben.
In Cherbourg wurde sie auf den Flugzeugträger HMS Reaper verladen und mit anderen Flugzeugen zusammen über Chicago nach Newark und schließlich nach Freeman Field,  Indiana transportiert.
Da nach Kriegsende keine Tests mehr erforderlich waren, wurde sie eingelagert und 1949 dem Smithsonian Institute übergeben, wo sie zunächst in Park Ridge, Illinois verblieb und ab 1950 in  Suitland, Maryland für 30 Jahre unter freiem Himmel stand.
1980 wurde sie restauriert uns steht nun im National Air and Space Museum Silver Hill, Washington DC.

In dieser Version ist sie mit dem Rüstsatz R1 ausgestattet, das bedeutet:
2 MG131 über dem Motor, 2 MG151/20 in den Flächenwurzeln, 4 ETC 50 Bomben unter den Flächen, sowie ein Funkgerät  FuG 16Z-Y, ab März 1944 FuG 16Z-S.
 
 

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Zum Modell:
FW190 F8 von Tamiya 1:48
Decals aus der Box und Eagle Cal Decals EC#10  "FW190’s Doras, F’s andA’s"
 

Farben von: Humbrol, X-tra Color, Tamiya , Revell

Washing und Weathering: Ölfarben, Pastellkreide

Eigenbau: Positionslichter, Bremsleitungen, Kabel, Antenne, MG151 Rohre aus Stahlrohr

Aus dem CMK Undercarriage Set: Fahrwerkschacht, Räder, Spornradeinzug, Seitenruder

 Aus dem CMK A8/R2 Conversion Set: Cockpit, Propeller

Aus dem CMK Armament Set: Munitionskästen und Klappen MG151, Tankklappe und Einfüllstutzen

Aus dem Aires Gun Bay Set: Waffenschacht und Klappe, MG 152/20 

Referenzliteratur:

Klassische Jagdflugzeuge    Heel Verlag ISBN 3-89365-847-5

Deutsche Luftwaffe, David Donald     Tosa Verlag  ISBN 3-85492-473-9

 Die Deutsche Luftrüstung, Heinz J.Nowarra     Bernhard & Graefe Verlag  ISBN 3-82895315-8